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鴻海業務

西非海運基本港包括：科特努、拉各斯、阿比讓等，鴻海國際貨代做西非專線多年，大部分西非航線港口都海運過，而西非拼箱則只到部分港口。西非海運比較有優勢當然是MSK，當地清關服務很好，除西非貨運到基本港，到西非內陸也非常出色。MSK也占在整個非洲海運的60%份額，在非洲航線中舉足輕重。鴻海國際貨代走西非海運比較多的也是走馬士基。CMA也是西非海運較老的船東之一，海運費在西非貨運船東中較高。MSC到西非航線服務一般，價格較低。NDS是做西非專線的，只做西非航線中靠南部幾個港口，在所有西非航線船公司中海運費也是比較高，是該港西非貨運船東中有優勢的。DELMAS做西非海運清關能力很強，受西非貨代歡迎。PIL的西非航線也做得不錯，運價很高。鴻海國際貨代與這幾個船東關系密切。同時做多個國家的西非海運空運雙清，對于非洲空運海運雙清…

南非海運航線的船公司有：MSK、SAF、CMA… 南非海運最有優勢的是SAF，不只做南非專線，還做其他非洲專線。SAF被MSK收購，共倉共船，其他方面獨立運作，南非貨運價格不同，鴻海國際貨代走南非海運有時會走它。PIL也做南非海運，優勢不大。MSC在南非貨運航線的船期約32天。COSCO做南非貨運直航德班約20天。南非航線主要指南非本國，津巴布韋、贊比亞、博茲瓦納也算南非航線，一般經南非海運到德班，再用火車轉運。南非拼箱到基本港運費較便宜，時效快。非洲貨代都知道到哈拉雷一般走南非拼箱，東非航線轉運的不多，有的南非貨代也拼箱到利隆圭，但南非拼箱到內陸價格都很高。因為非洲內陸運輸落后，所以南非海運到內陸的整柜或散貨價格都比較高。鴻海國際貨代做南非空運海運雙清，也做贊比亞海運空運雙清…

東非海運基本港有：蒙巴薩、達累斯薩拉姆。東非航線海運港口不多。做東非貨運比較好的船公司是PIL，是東非貨運中比較快、服務比較好、價格比較高，鴻海國際貨代做東非專線常走它，在非洲貨運中獨具優勢。PIL的東非專線還體現在可優先清關，也做東非貨運到內陸。用PIL做東非拼箱的東非貨代不多。MOL很早進入非洲航線，優勢在印度洋群島等東非航線。MSC、COSCO、HMM做東非海運基本港還不錯。MSK、CMA做東非貨運還可以。做東非專線的貨代不多。東非海運基本港整柜一般直航，但東非拼箱一般在迪拜中轉，少有東非拼箱直航船。有的東非貨代做東非拼箱到其他港口會在德班中轉。只做非洲專線的船東只有幾個。鴻海國際貨代做東非海運多年，同時做肯尼亞海運空運雙清、坦桑尼亞空運海運雙清、烏干達海空運雙清，東非貨運優越明顯…

北非海運航線包括：阿爾及利亞、利比亞、摩洛哥、突尼斯。不包括北非海運所有港口，這有別于非洲航線中的東非/西非/南非航線。北非貨運中卡薩布蘭卡貨量不錯。北非海運各船公司中，CMA是北非海運航線份額比較大的，所以在北非貨運中，CMA也是北非專線比較有清關優勢，約占北非貨運50%的市場，也證明非洲貨運不只是MSK的天下。鴻海國際貨代走北非海運比較多提走CMA。阿爾及爾基本被CMA壟斷。MSK在北非海運航線的價格比CMA略低，服務適中。YML在北非專線中船期算較快的。PIL在北非貨運只做埃及、蘇丹等北非東部幾個港口，按自己規則在運作非洲海運中的航線。對于北非海運，北非貨代把埃及等列為地中海航線。鴻海國際貨代走北非海運比較多的是阿爾及利亞。北非拼箱的貨物主要到埃及，北非貨運中，到突尼斯和摩洛哥拼箱的...