鴻海國際貨代對航運線存在的附加費感到不滿，所以會盡力降低附加費帶來的不利影響，不過附加費費用的30%要轉到托運人這邊。對此我們訪問了其他公司的工作人員，他們表示早就知道了代理公司的規則，‘燃料’和‘通貨’附加費，不過附加費和其他費用一直處于增長狀態。如果在不知道相應服務的時候，又會額外加收容積封口費。”

       如果運輸途中遇上天氣惡劣導致港口堵塞，耽誤運輸時間，他們還要求托運人支付貨物延長時間等費用。　“假如托運人簽了合同，他應該要知道他支付的的費用是需要因為外界原因而變化。如果是讓供應商安排發貨，他們在申請費上就不再有控制權，而船東擅作主張增加附加費是不被認可的，但無奈許多托運人不懂，所以為了趕快出貨，就被船東敲了一筆，是不會被允許的。如果貨主能夠和船東有著良好的合作關系，說不定就能省一比費用。

         在物流行業的經濟增長階段，非洲海運這邊在全力結束這樣的做法并讓運費重回透明，并表示希望以后可以停止那些所謂的附加費。”