達喀爾又稱達卡爾/達科爾，位于塞內加爾從深圳到達喀爾海運的船公司有：CMA、MSK、MSC等，大約海運船期是30天。海運目的港可以申請14天免柜期。

      根據塞內加爾（Senegal）港務局要求：針對發往從深圳塞內加爾海運的貨物，必須辦理塞內加爾BSC NO.（貨物跟蹤號碼），否則在起運港船公司無法正常出具海運提單，目的港將無法清關和提貨。深圳到達喀爾海運需辦理 BSC NO.鴻海國際貨代可以辦理此證書。

      達喀爾屬于塞內加爾西部沿海戈雷（GOREE）灣的西岸，瀕臨大西洋的東側，是塞內加爾的最大港口，也是西非的最大海港。在塞內加爾海運所在港口中，達喀爾海運是西非海運的主要航線。達喀爾它是大西洋航線的重要中轉港及加油港，達喀爾是西非極為重要的交通樞紐，這樣的狀況，對深圳到達喀爾海運剛好是很好的補充和延伸。鐵路北通圣路易（ST.LOUIS）港,東達鄰國馬里首都巴馬科(BAMAKO)。達喀爾港口附近捷斯（THIES）地區的磷酸鋁儲量約4000萬噸，并在東北沿海長達96km的地帶有較豐富的磷酸鈣礦。達喀爾主要工業有大型榨油、食品、煙草、紡織、印染、魚罐頭、石油提煉、造船及化學等。通過深圳到達喀爾海運的途徑，對當地農業、生產加工業的發展起到了補充作用。該港沿海的漁業資源豐富。盛產金槍魚和沙丁魚，平均年捕金槍魚達2萬噸以上，故有"金槍魚港"之美稱。達喀爾該港堪稱塞內加爾的文化中心，擁有非洲研究、海洋歷史、人種學、藝術博物館及考古博物館等等。港口的國際機場不僅是國內，也是西非的航空樞紐，并與歐洲、北美、南美以及非洲各地都有航空聯系。裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、浮吊、汽車吊、鏟車及拖船等，其中可移式吊最大起重能力為100噸，拖船的功率最大為 1470kW，還有直徑為150~300mm的輸油管供裝卸使用。年貨物吞吐量約800萬噸。碼頭設施的完善，使得深圳到達喀爾海運等外來貨物得以迅速疏散。達喀爾海運依托當地碼頭優勢，主要出口貨物為花生、花生油、魚類、磷酸鹽、紙張、水泥、皮鞋、布匹、火柴及面粉等，進口貨物主要有紡織品、機器、大米、煤、糖、棉花、木材、陶器、石油及金屬制品等。花生的出口值出口總值約占52%，出口的花生、花生油、魚及磷酸鹽全部運往法國。鴻海國際貨代對于西非海運非洲熟悉。

      近些年來，深圳到達喀爾海運的發展很迅速，也帶動了非洲海運的增長。非洲海運海運上運輸業務不斷擴展。