廣州到赤道幾內(nèi)亞海運(yùn)包括：廣州到巴塔海運(yùn)和廣州到馬拉博海運(yùn)，也是西非海運(yùn)航線。從廣州到巴塔海運(yùn)的船期約46天時(shí)間，廣州到馬拉博海運(yùn)的船期大約48天時(shí)間。廣州到赤道幾內(nèi)亞海運(yùn)的船公司主要有：NDS、CMA、CSAV、CSCL、MSK等。
        赤道幾內(nèi)亞是一個(gè)經(jīng)濟(jì)騰飛、比較富裕的非洲國(guó)家。多年來，鴻海國(guó)際貨代一直關(guān)注它的發(fā)展?fàn)顩r。近幾年來，赤道幾內(nèi)亞的年進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)到二百六十個(gè)億美金，而出口創(chuàng)匯量達(dá)一百八十個(gè)億的美金之多，其進(jìn)出口貿(mào)易對(duì)非洲海運(yùn)是一個(gè)有力的補(bǔ)充。它每年出口的主要物資是木材和石油，其主要出口國(guó)為：中國(guó)、日本、意大利和西班牙。而每年進(jìn)口的貨物主要是：生產(chǎn)資料和生活日用品，其主要進(jìn)口國(guó)為：美國(guó)、法國(guó)、中國(guó)和西班牙，由此可見，中國(guó)與這個(gè)西非石油輸出國(guó)之間的貿(mào)易往來的頻繁程度，而廣州到赤道幾內(nèi)亞海運(yùn)所占份額的重量之大。赤道幾內(nèi)亞原本是非洲西部的一個(gè)以種植業(yè)為主的國(guó)家，赤道幾內(nèi)亞海運(yùn)出口的只有可可和咖啡，可是該國(guó)的原油資源很豐富，在九十年代初，國(guó)家開始開發(fā)，自此，赤道幾內(nèi)亞的經(jīng)濟(jì)迅速攀升。零八年，赤道幾內(nèi)亞政府又制定了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃，在大力開發(fā)原油、天然氣產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，全面發(fā)展電力、交通、通訊和衛(wèi)生等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)了多元化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，一躍成為西非國(guó)富民強(qiáng)的國(guó)家之一。多年來，廣州到赤道幾內(nèi)亞海運(yùn)的功勞也是很大的，鴻海國(guó)際貨代一直發(fā)揮著綠豆和橋梁的作用。